【文/不雅察者网 皆倩】

本年2月，欧洲航空安全局（EASA）东说念主员被曝已开动在上海对中国商飞C919型飞机开展试飞评估责任。

4月13日，香港《南华早报》征引多名音讯东说念主士的话称，近几个月来，这款旨在挑战波音和空客的国产客机，在得到欧洲认证方面取得了稳步进展。

据别称参与了与欧洲航空安全局工夫疏通的东说念主士透露，来自欧盟的工夫东说念主员和涟漪员最近几个月已在上海建树责任点，进行更多查验和涟漪测试。

该东说念主士说：“他们当今险些永久驻守在上海，进行测试和涟漪。”

这名东说念主士还示意，中国民航部门已调遣多样资源，一直在动员各航空公司，包括他们的顶级涟漪员，为C919的认证责任提供复旧。

13日下昼，别称来自商飞公司的音讯东说念主士向不雅察者网核实了上述报说念。

两架C919飞机正业绩春运 商飞微信公众号

据了解，欧洲监管机构要求进行更多试飞，以解说C919的安全性。这些涟漪测试符号着四阶段认证经由中的第三阶段。据报说念，初次涟漪测试于昨年11月进行，这是商飞多年来为得到西方认证而接力的迂回里程碑，标的是从波音737和空客A320双头把持中霸占外洋商场份额。

另别称音讯东说念主士示意，商飞和运营C919的中国航空公司正在向欧洲航空安全局提供历史数据和及时数据，以及部分维修和惊羡数据，包括对C919飞机进行的依期A检和B检所蓄积的数据。A检和B检是对飞机安全性能进行的法式化依期查验。

这名东说念主士示意，近三年国内买卖运营蓄积的数据可能有助于欧洲航空安全局的分析，并补充说，该机构东说念主员已窥伺了上海C919的拼装工场。

《南华早报》称，天然涟漪测试不错被视为C919得到欧盟认证的“期末测验”，但之后仍需进行数据分析、晓谕责任和工夫考据。两名音讯东说念主士都觉得，“政事成分”可能不容更快的认证进度。

第三名了解认证经由的音讯东说念主士雷同示意，举座责任“正在有序鼓励”，但仍需要时期和接力。

中国民航局数据骄贵，放弃昨年底，C919已在中国46条航路上累计运送400万名乘客。

据中国商飞公司先容，C919自2023年开动买卖运营，中国三大航——中国国际航空、中国东方航空和中国南边航空——正在增多对这款飞机的使用。在本年2月2日至3月13日为期40天的春运时代，C919实施了近4300个航班，数目是昨年同期的两倍多。

现时，商飞正加速C919产能爬坡，同期正加鼎力度进攻国际商场，抓续鼓励C919的国际适航认证进度，以与波音和空客两大行业巨头同台竞争。

昨年，文莱成为东南亚首个招供C919适航认证的国度。

此前有音讯称，老挝议论购买C919。昨年7月，马来西亚交通部长陆兆福称，马来西亚航空公司亚洲航空和一家新航空公司Air Borneo对商飞客机推崇出酷爱酷爱。

2月2日，中国民航局发布音讯称，该机构就中国商飞C919型飞机专用条目制定了《C919飞机窄跑说念运行（征求想法稿）》，就此草案平凡征求行业和社会想法。

分析东说念主士觉得，这项监管调理，拟允许C919使用时常只见于中微型机场的窄跑说念。此举措有望助力C919与空客和波音竞争，进一步扩大国内商场体育游戏app平台，开放东南亚商场大门。